Caminhões Elétricos Ganham Vantagens de Custo na Europa: Relatório T&E Destaca Tendências de TCO

1Os camiões elétricos tornam-se mais competitivos em termos de custo total de propriedade

De acordo com uma nova análise da Transport & Environment (T&E), os camiões elétricos a bateria são já a opção mais rentável durante o seu ciclo de propriedade em seis dos nove principais mercados da UE.Estes países representam aproximadamente 46% das vendas de camiões pesados novos na UEO relatório, Are Electric Trucks Cheaper to Operate Than Diesel?, estima que os camiões elétricos poderiam proporcionar poupanças de até 100 000 euros nos Países Baixos, 85 000 euros na Alemanha e 69 000 euros em cinco anos.000 na DinamarcaNas condições modeladas, o investimento inicial adicional poderia ser recuperado em cerca de dois anos.

Estas conclusões reflectem o impacto combinado de custos operacionais mais baixos, incentivos à compra de veículos, redução das portagens rodoviárias e evolução da regulamentação da UE em matéria de emissões.

2Três factores-chave que determinam o custo total de utilização dos camiões eléctricos

O custo total de propriedade (TCO) fornece uma base mais abrangente para a comparação de camiões elétricos e diesel do que o preço de compra sozinho.portagens rodoviárias, e custos energéticos.

• Preço de compra do veículo

  Os camiões elétricos exigem, em geral, um investimento inicial mais elevado do que os modelos a diesel.em comparação com 21% para os camiões a diesel nos mercados analisados.

  Com a expansão das escalas de produção e a queda dos preços dos veículos, a diferença de custos iniciais poderá diminuir, melhorando a viabilidade comercial dos camiões elétricos para os operadores de frotas.

• Taxas rodoviárias e incentivos regulamentares

  As políticas de cobrança rodoviária baseadas no CO2 podem reduzir significativamente os custos operacionais dos camiões com emissões zero.e Flandres na Bélgica implementaram medidas de tarifação diferenciada de CO2.

  Na Alemanha, os camiões elétricos elegíveis beneficiam de uma isenção de portagem rodoviária até junho de 2031, enquanto os camiões a diesel estão sujeitos a taxas de custos externos relacionados com o CO2.Os benefícios financeiros reais variam de país para país, dependendo da regulamentação local, das redes rodoviárias e das estruturas de portagem.

• Preços da electricidade e do diesel

  A despesa energética é outro importante determinante do TCO. A T&E estima que o diesel representa em média cerca de 36% do TCO dos camiões a diesel,A Comissão concluiu que a utilização de energia elétrica é uma das principais fontes de energia disponível no mercado..

  As economias reais dependem das tarifas da electricidade, dos preços do diesel, da quilometragem anual, das modalidades de cobrança e das condições de funcionamento do veículo.

    

3.A evolução das políticas poderá reforçar o argumento empresarial até 2030

A modelagem da T&E indica que os camiões elétricos poderão tornar-se mais baratos para operar em todos os nove mercados da UE analisados até 2030,Supondo que as medidas de política actual continuem e que sejam introduzidas medidas adicionais selecionadas.

O relatório destaca também o papel potencial das normas de CO2 da UE para veículos pesados, das políticas de cobrança de taxas nas estradas e da Diretiva sobre energias renováveis III (RED III).Nos países em que os mecanismos aplicáveis permitam aos operadores de frotas gerar receitas a partir de créditos de energia renovável associados à cobrança de depósitos, o rendimento adicional poderia melhorar ainda mais a economia das operações de camiões elétricos.

No entanto, estas projecções dependem da futura aplicação da política, dos preços da energia, dos custos de aquisição de veículos e dos regimes nacionais de incentivo.

4Implicações para a indústria dos veículos comerciais elétricos

A transição para camiões elétricos é cada vez mais impulsionada tanto pelos objectivos de emissões como pela economia de exploração da frota.Avaliação dos custos de aquisição de veículos em conjunto com o consumo de energia, manutenção, portagens rodoviárias e infra-estruturas de cobrança são essenciais para avaliar o valor a longo prazo da eletrificação da frota.

À medida que a tecnologia dos veículos comerciais elétricos avança e as escalas de produção se expandem, o equilíbrio entre o investimento inicial e as despesas operacionais continuará a ser uma consideração fundamental para os fabricantes,proprietários de frotas, e fornecedores de logística.