| Marca: | EVLINK |
| Número do modelo: | Série Q |
| Quantidade mínima: | 1 conjunto |
| Preço: | $1200-1500 per set |
| Condições de pagamento: | T/T |
| Capacidade de fornecimento: | 100 grupos por 2 semanas |
Este aquecedor de líquido de arrefecimento PTC de alta tensão de 15 a 35 kW foi projetado para aquecimento de líquido de arrefecimento circulante em sistemas de gerenciamento térmico de veículos elétricos. Com uma faixa de operação de 400 a 1100 V CC, comunicação CAN e uma interface de sinal de habilitação, ele suporta o aquecimento da bateria e da cabine em várias plataformas de veículos. A configuração correta depende da tensão do sistema, demanda de aquecimento, condições operacionais do líquido de arrefecimento, espaço de instalação disponível e requisitos de controle.
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| Resistência de Isolamento | ≥100 MΩ a 1000V CC, seção de alta tensão |
| Proteção de Alta Tensão | Proteção contra sobretensão, subtensão, sobrecorrente, curto-circuito e sobretemperatura |
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Comunicação CAN, comunicação por sinal de habilitação |
| Tamanho do Produto | 346 × 268 × 123 mm |
| Peso do Produto | 12 kg |
As especificações finais e os limiares de proteção devem ser confirmados de acordo com a configuração selecionada e o acordo técnico aprovado.
O aquecedor de líquido de arrefecimento PTC de alta tensão de 15 a 35 kW é desenvolvido para veículos elétricos que exigem saída térmica substancial e integração confiável com sistemas de aquecimento à base de líquido. Operando em uma faixa de tensão de 400 a 1100 V CC, o aquecedor converte energia elétrica em energia térmica e a transfere para o líquido de arrefecimento circulante para uso em circuitos de aquecimento de veículos compatíveis.
Projetado para aplicações de gerenciamento térmico de alta demanda, este aquecedor suporta integração com sistemas de condicionamento de bateria, aquecimento de cabine à base de líquido de arrefecimento e outros circuitos térmicos de veículos aprovados. A comunicação CAN e uma interface de sinal de habilitação facilitam a coordenação com o sistema de controle do veículo, sujeito à configuração selecionada.
Sua adequação para um veículo específico depende da arquitetura elétrica, capacidade de aquecimento necessária, características do líquido de arrefecimento, carga térmica e espaço de instalação disponível.
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Ele usa energia elétrica do sistema de alta tensão do veículo para aquecer o líquido de arrefecimento circulante. O líquido de arrefecimento pode então transferir calor para o sistema de bateria, trocador de calor da cabine ou outro circuito térmico aprovado.
Não. Ele se destina a projetos com demanda de aquecimento relativamente alta. A configuração correta depende da tensão de operação, potência de aquecimento necessária, condições do líquido de arrefecimento, espaço de instalação e requisitos de controle.
Pode suportar qualquer uma das aplicações quando a arquitetura do líquido de arrefecimento do veículo e a estratégia de controle permitirem. Alguns veículos usam circuitos separados, enquanto outros usam válvulas ou um circuito térmico compartilhado.
Por favor, forneça o tipo de veículo, faixa de tensão de operação, potência de aquecimento necessária, tipo de líquido de arrefecimento, vazão esperada, faixa de temperatura de entrada, espaço de instalação, requisitos de conector e requisitos de comunicação CAN.
Os requisitos específicos do projeto podem ser avaliados após o fornecimento do desenho de instalação, espaço de embalagem e interface elétrica. A configuração final deve ser confirmada no desenho aprovado e no acordo técnico.
Envie-nos sua faixa de tensão, potência de aquecimento alvo, condições do líquido de arrefecimento, vazão, desenho de instalação, requisitos de controle e quantidade do projeto. A EVLINK analisará as informações e recomendará uma configuração adequada para confirmação técnica e cotação.