| Marca: | EVLINK |
| Número do modelo: | Série Q |
| Quantidade mínima: | 1 conjunto |
| Preço: | $1500 per set |
| Condições de pagamento: | T/T |
| Capacidade de fornecimento: | 100 grupos por 2 semanas |
Este aquecedor de líquido de arrefecimento PTC de alta tensão de 15 a 35 kW foi projetado para aquecimento de líquido de arrefecimento em circulação em sistemas de gerenciamento térmico de veículos elétricos. Com uma faixa de operação de 400 a 1100 V CC, comunicação CAN e uma interface de sinal de habilitação, ele suporta o aquecimento da bateria e da cabine em várias plataformas de veículos. A configuração correta depende da tensão do sistema, demanda de aquecimento, condições de operação do líquido de arrefecimento, espaço de instalação disponível e requisitos de controle.
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| Resistência de Isolamento | ≥100 MΩ a 1000V CC, seção de alta tensão |
| Proteção de Alta Tensão | Proteção contra sobretensão, subtensão, sobrecorrente, curto-circuito e sobretemperatura |
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Comunicação CAN, comunicação por sinal de habilitação |
| Tamanho do Produto | 346 × 268 × 123 mm |
| Peso do Produto | 12 kg |
As especificações finais e os limiares de proteção devem ser confirmados de acordo com a configuração selecionada e o acordo técnico aprovado.
Veículos elétricos modernos exigem gerenciamento térmico coordenado em vários subsistemas. Este aquecedor de líquido de arrefecimento PTC de alta tensão de 15 a 35 kW foi projetado para servir como uma fonte de calor alimentada eletricamente dentro de arquiteturas de resfriamento líquido compatíveis.
Com uma faixa de operação de 400 a 1100 V CC, o aquecedor pode ser avaliado para plataformas de veículos com diferentes requisitos de alta tensão. Sua comunicação CAN e interface de sinal de habilitação fornecem opções de conexão para integração com sistemas de controle em nível de veículo.
Em vez de operar como um componente de aquecimento isolado, o aquecedor deve ser selecionado como parte do sistema térmico completo. As características de fornecimento elétrico, a circulação do líquido de arrefecimento, a capacidade do trocador de calor e a lógica de controle supervisor influenciam a configuração final do sistema.
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O aquecedor pode ser integrado em sistemas de gerenciamento térmico compatíveis para ônibus elétricos, caminhões comerciais e veículos de construção. Os engenheiros devem avaliar a tensão do veículo, a demanda térmica, a compatibilidade do líquido de arrefecimento e os requisitos de instalação antes de selecionar uma configuração adequada.
Ele usa energia elétrica do sistema de alta tensão do veículo para aquecer o líquido de arrefecimento em circulação. O líquido de arrefecimento pode então transferir calor para o sistema de bateria, trocador de calor da cabine ou outro circuito térmico aprovado.
Não. Ele se destina a projetos com demanda de aquecimento relativamente alta. A configuração correta depende da tensão de operação, potência de aquecimento necessária, condições do líquido de arrefecimento, espaço de instalação e requisitos de controle.
Ele pode suportar qualquer uma das aplicações quando a arquitetura do líquido de arrefecimento do veículo e a estratégia de controle permitirem. Alguns veículos usam circuitos separados, enquanto outros usam válvulas ou um loop térmico compartilhado.
Por favor, forneça o tipo de veículo, faixa de tensão de operação, potência de aquecimento necessária, tipo de líquido de arrefecimento, taxa de fluxo esperada, faixa de temperatura de entrada, espaço de instalação, requisitos de conector e requisitos de comunicação CAN.
Os requisitos específicos do projeto podem ser avaliados após o fornecimento do desenho de instalação, espaço de embalagem e interface elétrica. A configuração final deve ser confirmada no desenho aprovado e no acordo técnico.
Envie-nos sua faixa de tensão, potência de aquecimento alvo, condições do líquido de arrefecimento, taxa de fluxo, desenho de instalação, requisitos de controle e quantidade do projeto. A EVLINK analisará as informações e recomendará uma configuração adequada para confirmação técnica e cotação.