| Marca: | EVLINK |
| Número do modelo: | QC01 |
| Quantidade mínima: | 1 conjunto |
| Preço: | $1500 per set |
| Condições de pagamento: | T/T |
| Capacidade de fornecimento: | 100 grupos por 2 semanas |
Este aquecedor de líquido de arrefecimento PTC de alta tensão foi concebido para aquecer o líquido de arrefecimento em circulação em sistemas de gestão térmica de veículos elétricos. Com uma faixa de operação de 400–1100V DC e opções de potência de aquecimento de 15–35kW, pode suportar aplicações de aquecimento de bateria e aquecimento de cabine em autocarros, camiões e veículos de construção elétricos.
A comunicação CAN e uma interface de sinal de ativação suportam a integração com o controlador do veículo. A seleção final deve basear-se na tensão do veículo, na potência de aquecimento necessária, nas condições do líquido de arrefecimento, no espaço de instalação e nos requisitos de controlo.
| EMC |
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| Resistência de Isolamento | ≥100 MΩ a DC 1000V, secção de alta tensão |
| Proteção de Alta Tensão | Proteção contra sobretensão, subtensão, sobrecorrente, curto-circuito e sobretemperatura |
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Comunicação CAN, comunicação por sinal de ativação |
| Tamanho do Produto | 346 × 268 × 123 mm |
| Peso do Produto | 12 kg |
As especificações finais e os limiares de proteção devem ser confirmados de acordo com a configuração selecionada e o acordo técnico aprovado.
O aquecedor converte energia elétrica do sistema de alta tensão do veículo em calor e transfere-a para o líquido de arrefecimento em circulação. O líquido de arrefecimento aquecido pode então fluir através do circuito de gestão térmica da bateria, de um permutador de calor da cabine ou de outro circuito de líquido de arrefecimento aprovado.
O desempenho real do aquecimento depende do sistema térmico completo. O tipo de líquido de arrefecimento, a taxa de fluxo, a temperatura de entrada, a queda de pressão, o encaminhamento das mangueiras e as condições do permutador de calor devem ser considerados em conjunto com a potência de aquecimento nominal. O aquecedor correto deve, portanto, ser selecionado com base nas condições reais de operação do veículo, em vez de apenas pela potência.
A comunicação CAN permite que o controlador do veículo coordene a operação do aquecedor com o sistema de gestão térmica. Antes da integração, o protocolo CAN, a disposição dos conectores, a lógica de controlo, a posição de montagem e os requisitos de tratamento de falhas devem ser confirmados.
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O aquecedor pode aquecer o líquido de arrefecimento antes de entrar no circuito de gestão térmica da bateria. Isto suporta o controlo da temperatura da bateria durante a operação a baixas temperaturas. Os limites de temperatura da bateria, a taxa de aquecimento necessária, o fluxo de líquido de arrefecimento e a estratégia de controlo devem ser definidos pelo fabricante do veículo.
Para aquecimento de cabine, o líquido de arrefecimento aquecido passa por um permutador de calor da cabine para fornecer calor ao compartimento dos passageiros. O desempenho do aquecimento depende tanto da circulação do líquido de arrefecimento como do fluxo de ar através do permutador de calor do HVAC.
A faixa de 15–35kW destina-se a plataformas de veículos com uma procura de aquecimento substancial. A adequação para um veículo específico deve ser confirmada com base na sua plataforma de tensão, na saída de calor alvo, no espaço de instalação disponível e no design do sistema de líquido de arrefecimento.Perguntas Frequentes1. O que faz um aquecedor de líquido de arrefecimento PTC de alta tensão?
Não. Destina-se a projetos com uma procura de aquecimento relativamente elevada. A configuração correta depende da tensão de operação, da saída de calor necessária, das condições do líquido de arrefecimento, do espaço de instalação e dos requisitos de controlo.
Pode suportar qualquer uma das aplicações quando a arquitetura do líquido de arrefecimento do veículo e a estratégia de controlo o permitirem. Alguns veículos utilizam circuitos separados, enquanto outros utilizam válvulas ou um circuito térmico partilhado.
Por favor, forneça o tipo de veículo, a faixa de tensão de operação, a potência de aquecimento necessária, o tipo de líquido de arrefecimento, a taxa de fluxo esperada, a faixa de temperatura de entrada, o espaço de instalação, os requisitos de conector e os requisitos de comunicação CAN.
Os requisitos específicos do projeto podem ser avaliados após o fornecimento do desenho de instalação, do espaço de embalagem e da interface elétrica. A configuração final deve ser confirmada no desenho aprovado e no acordo técnico.
Envie-nos a sua faixa de tensão, potência de aquecimento alvo, condições do líquido de arrefecimento, taxa de fluxo, desenho de instalação, requisitos de controlo e quantidade do projeto. A EVLINK analisará as informações e recomendará uma configuração adequada para confirmação técnica e cotação.